{"id":1260069914,"date":"2022-01-14T01:36:05","date_gmt":"2026-05-14T21:39:16","guid":{"rendered":"https:\/\/myindustrial.eu\/shop\/non%20class\u00e9\/unite-de-commande-principale-mc-01-train-regional\/"},"modified":"2026-05-14T21:39:20","modified_gmt":"2026-05-14T21:39:20","slug":"unite-de-commande-principale-mc-01-train-regional","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/myindustrial.eu\/fr\/shop\/controleurs-industriels-joysticks-et-consoles\/controleur-principal-pour-vehicules-ferroviaires\/unite-de-commande-principale-mc-01-train-regional\/","title":{"rendered":"Unit\u00e9 de commande principale MC 01 &#8211; Train r\u00e9gional"},"content":{"rendered":"<p>Le syst\u00e8me de commande ma\u00eetre TBC 01, MC 01 de Gessmann est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour une utilisation dans les applications ferroviaires. Leur conception robuste, bas\u00e9e sur les normes pertinentes EN-60077, UIC 612 et EN-50155, garantit de faibles co\u00fbts de cycle de vie et une maintenabilit\u00e9 sur une p\u00e9riode de 35 ans. Temp\u00e9rature ambiante \u00e0 l&rsquo;ext\u00e9rieur du v\u00e9hicule -40\u00b0C \u00e0 +50\u00b0C-&gt;EN 50155. Classe T1, T2, T3, TX. Tension nominale d&rsquo;alimentation 24\/ 72\/ 110VDC avec variations selon EN 50155. Chocs et vibrations selon EN 61373. Compatibilit\u00e9 \u00e9lectromagn\u00e9tique (CEM) selon EN 50121-3-2. Isolation et test de haute tension selon EN 50155. Degr\u00e9 de pollution PD 3 selon EN 60077-1 (autres sur demande). Feu et fum\u00e9e conforme \u00e0 EN 45545, (HL3) (autres sur demande). Endurance \u00e9lectrique Cycle de fonctionnement minimum classe C3\/A3 selon EN 60077-2. Le manipulateur principal est utilis\u00e9 comme \u00e9l\u00e9ment de commande dans les v\u00e9hicules ferroviaires. Il peut \u00eatre divis\u00e9 en trois composants principaux. Commande ma\u00eetre \/ frein R\u00e9glage de la consigne dans la zone de puissance de conduite \/ freinage avec fonction homme mort int\u00e9gr\u00e9e par pression sur la poign\u00e9e. Commutateur s\u00e9lecteur : choix de la condition de fonctionnement \u201cR\u201d \/ \u201cO\u201d\/ \u201c*\u201d \/ \u201cV\u201d \/ \u201cN\u201d. Commutateur \u00e0 cl\u00e9 : validation du manipulateur principal. \u00c9tats de fonctionnement : position \u201c0\u201d et \u201c1\u201d. Le manipulateur principal est install\u00e9 dans la cabine de conduite d\u2019un tramway. Il est con\u00e7u pour une manipulation de la main gauche et fournit l\u2019interface homme-machine pour contr\u00f4ler la traction, le freinage de service et le freinage d\u2019urgence du v\u00e9hicule. De plus, la poign\u00e9e du manipulateur principal comprend un bouton-poussoir utilis\u00e9 pour le contr\u00f4le automatique de vigilance (fonction homme mort).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<h2>Unit\u00e9 de Commande Principale MC 01 \u2013 Contr\u00f4leur Principal de Locomotive Fiable<\/h2>\n<p>L\u2019Unit\u00e9 de Commande Principale MC 01 est un contr\u00f4leur principal de locomotive m\u00e9ticuleusement con\u00e7u pour les applications de trains r\u00e9gionaux et autres v\u00e9hicules ferroviaires. D\u00e9velopp\u00e9e par Gessmann pour une utilisation dans des environnements ferroviaires exigeants, cette unit\u00e9 de commande est con\u00e7ue selon les principales normes internationales (EN-60077, UIC 612, EN-50155), garantissant des performances optimales, une robustesse et de faibles co\u00fbts de cycle de vie sur une p\u00e9riode de maintenabilit\u00e9 allant jusqu\u2019\u00e0 35 ans.<\/p>\n<h3>Caract\u00e9ristiques &amp; Avantages Cl\u00e9s<\/h3>\n<ul>\n<li>Con\u00e7ue pour une utilisation dans les cabines de conduite des v\u00e9hicules ferroviaires comme interface principale pour la traction, le frein de service et le frein d\u2019urgence<\/li>\n<li>Fiabilit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e avec une endurance m\u00e9canique allant jusqu\u2019\u00e0 10 millions de cycles de fonctionnement<\/li>\n<li>Conforme aux principales normes ferroviaires pour les exigences environnementales, \u00e9lectriques, CEM et de s\u00e9curit\u00e9<\/li>\n<li>Tensions d\u2019alimentation configurables (24VDC, 72VDC, 110VDC) pour une compatibilit\u00e9 avec une large gamme de v\u00e9hicules ferroviaires<\/li>\n<li>Plage de temp\u00e9rature de fonctionnement de -40\u00b0C \u00e0 +50\u00b0C (EN 50155, Classe T1, T2, T3, TX)<\/li>\n<li>Fonction homme mort int\u00e9gr\u00e9e pour une s\u00e9curit\u00e9 accrue de l\u2019op\u00e9rateur<\/li>\n<li>Configurations optionnelles de s\u00e9lecteur et d\u2019interrupteur \u00e0 cl\u00e9 pour une flexibilit\u00e9 op\u00e9rationnelle<\/li>\n<li>Construction durable et facile \u00e0 entretenir pour une longue dur\u00e9e de vie<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Sp\u00e9cifications Techniques<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Conformit\u00e9 aux Normes<\/th>\n<td>EN-60077, UIC 612, EN-50155<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Temp\u00e9rature Ambiante<\/th>\n<td>-40\u00b0C \u00e0 +50\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Options de Tension d\u2019Alimentation<\/th>\n<td>24VDC \/ 72VDC \/ 110VDC (EN 50155)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Chocs &amp; Vibrations<\/th>\n<td>EN 61373<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>CEM<\/th>\n<td>EN 50121-3-2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Feu &amp; Fum\u00e9e<\/th>\n<td>EN 45545 (HL3)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Endurance M\u00e9canique<\/th>\n<td>10 millions de cycles<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Endurance \u00c9lectrique<\/th>\n<td>Min. classe C3\/A3 (EN 60077-2)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Degr\u00e9 de Pollution<\/th>\n<td>PD 3 (EN 60077-1)<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Points Forts de la Configuration<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Types de Poign\u00e9es :<\/strong> Boule ou conique<\/li>\n<li><strong>Signaux de Sortie :<\/strong> Analogique (courant ou tension) ou num\u00e9rique (jusqu\u2019\u00e0 9 contacts via des interrupteurs \u00e0 action brusque)<\/li>\n<li><strong>S\u00e9lecteur :<\/strong> Optionnel, avec jusqu\u2019\u00e0 5 positions crant\u00e9es<\/li>\n<li><strong>Interrupteur \u00e0 Cl\u00e9 :<\/strong> Optionnel, avec 2 ou 3 positions<\/li>\n<li><strong>Fonction Homme Mort :<\/strong> M\u00e9canisme int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 enfoncement pour la vigilance de l\u2019op\u00e9rateur<\/li>\n<\/ul>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 sa conception robuste et \u00e0 sa conformit\u00e9 aux normes internationales, l\u2019Unit\u00e9 de Commande Principale MC 01 est une solution id\u00e9ale pour les OEM et les exploitants recherchant des solutions de commande principale fiables et durables pour les v\u00e9hicules ferroviaires r\u00e9gionaux et l\u00e9gers.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/myindustrial.eu\/wp-content\/uploads\/gessmann\/Master_Controller_Mc01.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/myindustrial.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/download-button-en.svg\" alt=\"Download PDF\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"featured_media":1260069915,"template":"","meta":[],"product_brand":[],"product_cat":[1901],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-1260069914","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-controleur-principal-pour-vehicules-ferroviaires","8":"first","9":"instock","10":"product-type-simple"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.1.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Unit\u00e9 de commande principale MC 01 Contr\u00f4leur principal de locomotive<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Unit\u00e9 de commande principale MC 01 \u2013 contr\u00f4leur principal de locomotive pour v\u00e9hicule ferroviaire. 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