Kluczowe cechy i zalety<\/h3>\n\n- Przeznaczony do pojazd\u00f3w szynowych, tramwaj\u00f3w i lokomotyw<\/li>\n
- Zgodno\u015b\u0107 z mi\u0119dzynarodowymi normami kolejowymi dotycz\u0105cymi bezpiecze\u0144stwa, ochrony przeciwpo\u017carowej, kompatybilno\u015bci elektromagnetycznej i trwa\u0142o\u015bci<\/li>\n
- D\u0142uga \u017cywotno\u015b\u0107 mechaniczna: 10 milion\u00f3w cykli pracy<\/li>\n
- Elastyczne opcje wyj\u015b\u0107: analogowe i cyfrowe, z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 redundancji<\/li>\n
- Konfigurowany uchwyt, typ uruchamiania i interfejs dostosowany do wymaga\u0144 pojazdu<\/li>\n
- Zintegrowana funkcja martwego cz\u0142owieka (czujno\u015b\u0107) dla bezpiecze\u0144stwa operatora<\/li>\n
- Mo\u017cliwo\u015b\u0107 pracy w trybie zale\u017cnym od czasu lub pozycji dla sterowania trakcj\u0105 i hamowaniem<\/li>\n<\/ul>\n
Dane techniczne<\/h3>\n
\n\nTemperatura otoczenia<\/th>\n -40\u00b0C do +50\u00b0C (EN 50155 Klasa T1-TX)<\/td>\n<\/tr>\n \nNapi\u0119cie zasilania nominalnego<\/th>\n 24 \/ 72 \/ 110 VDC (EN 50155)<\/td>\n<\/tr>\n \nWstrz\u0105sy i wibracje<\/th>\n Zgodno\u015b\u0107 z EN 61373<\/td>\n<\/tr>\n \nEMC<\/th>\n EN 50121-3-2<\/td>\n<\/tr>\n \nIzolacja i test wysokiego napi\u0119cia<\/th>\n EN 50155<\/td>\n<\/tr>\n \nStopie\u0144 zanieczyszczenia<\/th>\n PD 3 (EN 60077-1)<\/td>\n<\/tr>\n \nOchrona przeciwpo\u017carowa i dymowa<\/th>\n EN 45545 (HL3)<\/td>\n<\/tr>\n \nTrwa\u0142o\u015b\u0107 mechaniczna<\/th>\n 10 milion\u00f3w cykli<\/td>\n<\/tr>\n \nTrwa\u0142o\u015b\u0107 elektryczna<\/th>\n Klasa C3\/A3 (EN 60077-2)<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nOpcje konfiguracji<\/h3>\n\n- Zasilanie:<\/b> 24VDC, 72VDC lub 110VDC<\/li>\n
- Wyj\u015bcia:<\/b> Analogowe (4-20mA, pojedyncze lub redundantne), Cyfrowe (styk szybkoprze\u0142\u0105czny, do 3 styk\u00f3w)<\/li>\n
- Funkcja martwego cz\u0142owieka:<\/b> Obs\u0142uga przez naci\u015bni\u0119cie z 1 lub 2 stykami szybkoprze\u0142\u0105cznymi<\/li>\n
- Typy uchwyt\u00f3w:<\/b> Kulisty lub sto\u017ckowy<\/li>\n
- Uruchamianie:<\/b> Zale\u017cne od czasu (si\u0142a ro\u015bnie wraz z czasem przytrzymania) lub zale\u017cne od pozycji (sta\u0142a si\u0142a w zale\u017cno\u015bci od pozycji uchwytu)<\/li>\n
- Interfejs:<\/b> Z\u0142\u0105cze lub wyj\u015bcie kablowe (d\u0142ugo\u015b\u0107 na zam\u00f3wienie)<\/li>\n
- Monta\u017c:<\/b> Rama z opcj\u0105 grawerowania<\/li>\n<\/ul>\n
Zastosowanie i obs\u0142uga<\/h3>\n
G\u0142\u00f3wny kontroler lokomotywy TBC 01 jest montowany w kabinie maszynisty i zaprojektowany do obs\u0142ugi lew\u0105 r\u0119k\u0105, pe\u0142ni\u0105c rol\u0119 g\u0142\u00f3wnego interfejsu cz\u0142owiek-maszyna do sterowania trakcj\u0105 i hamowaniem \u2013 tak\u017ce w sytuacjach awaryjnych. Operatorzy korzystaj\u0105 ze zintegrowanej funkcji martwego cz\u0142owieka oraz mog\u0105 wybra\u0107 tryb sterowania zale\u017cny od czasu lub pozycji, najlepiej dopasowany do wymaga\u0144 jazdy i hamowania.<\/p>\n
System ten zapewnia niezawodno\u015b\u0107 i elastyczno\u015b\u0107 dla system\u00f3w sterowania OEM, jednostek sterowania maszynisty oraz wysoce specjalistycznych paneli sterowania pojazd\u00f3w szynowych. Jego modu\u0142owa konstrukcja umo\u017cliwia szeroki zakres instalacji pojazdowych i dostosowa\u0144 pod klienta.<\/p>\n
Dane techniczne<\/h3>\n
| Temperatura otoczenia<\/th>\n | -40\u00b0C do +50\u00b0C (EN 50155 Klasa T1-TX)<\/td>\n<\/tr>\n |
|---|---|
| Napi\u0119cie zasilania nominalnego<\/th>\n | 24 \/ 72 \/ 110 VDC (EN 50155)<\/td>\n<\/tr>\n |
| Wstrz\u0105sy i wibracje<\/th>\n | Zgodno\u015b\u0107 z EN 61373<\/td>\n<\/tr>\n |
| EMC<\/th>\n | EN 50121-3-2<\/td>\n<\/tr>\n |
| Izolacja i test wysokiego napi\u0119cia<\/th>\n | EN 50155<\/td>\n<\/tr>\n |
| Stopie\u0144 zanieczyszczenia<\/th>\n | PD 3 (EN 60077-1)<\/td>\n<\/tr>\n |
| Ochrona przeciwpo\u017carowa i dymowa<\/th>\n | EN 45545 (HL3)<\/td>\n<\/tr>\n |
| Trwa\u0142o\u015b\u0107 mechaniczna<\/th>\n | 10 milion\u00f3w cykli<\/td>\n<\/tr>\n |
| Trwa\u0142o\u015b\u0107 elektryczna<\/th>\n | Klasa C3\/A3 (EN 60077-2)<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nOpcje konfiguracji<\/h3>\nZastosowanie i obs\u0142uga<\/h3>\nG\u0142\u00f3wny kontroler lokomotywy TBC 01 jest montowany w kabinie maszynisty i zaprojektowany do obs\u0142ugi lew\u0105 r\u0119k\u0105, pe\u0142ni\u0105c rol\u0119 g\u0142\u00f3wnego interfejsu cz\u0142owiek-maszyna do sterowania trakcj\u0105 i hamowaniem \u2013 tak\u017ce w sytuacjach awaryjnych. Operatorzy korzystaj\u0105 ze zintegrowanej funkcji martwego cz\u0142owieka oraz mog\u0105 wybra\u0107 tryb sterowania zale\u017cny od czasu lub pozycji, najlepiej dopasowany do wymaga\u0144 jazdy i hamowania.<\/p>\n System ten zapewnia niezawodno\u015b\u0107 i elastyczno\u015b\u0107 dla system\u00f3w sterowania OEM, jednostek sterowania maszynisty oraz wysoce specjalistycznych paneli sterowania pojazd\u00f3w szynowych. Jego modu\u0142owa konstrukcja umo\u017cliwia szeroki zakres instalacji pojazdowych i dostosowa\u0144 pod klienta.<\/p>\n |
![\"Download](\"https:\/\/myindustrial.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/download-button-en.svg\")
<\/a><\/p>\n","protected":false},"featured_media":1260071337,"template":"","meta":[],"product_brand":[],"product_cat":[2015],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-1260071336","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-glowny-kontroler-do-pojazdow-szynowych","8":"first","9":"instock","10":"product-type-simple"},"yoast_head":"\n