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Anwendungen von Altmann-Potentiometern

Fahrschaltereinheit

Lokomotiv-Hauptsteuergerät: Fahrwahlschalter-Einheit

Die Fahrwahlschalter-Einheit ist ein wesentliches Bauteil in Lokomotiv-Hauptsteuerungssystemen und wurde entwickelt, um eine präzise Steuerung von Antrieb und Bremse für Schienenfahrzeuge zu gewährleisten. Sie ist sowohl für den Einbau in Neuanlagen als auch für Nachrüstprojekte konzipiert und sorgt für eine robuste und zuverlässige Bedienung durch den Fahrer, um den hohen Sicherheits- und Betriebsanforderungen im Bahnbereich gerecht zu werden.

Zuverlässige Bedienungskontrollen für Schienenfahrzeuge

Der auf der linken Seite der Fahr-/Bremsschaltereinheit positionierte Richtungsschalter verfügt über einen ergonomischen Schalthebel, der es dem Bediener ermöglicht, die Fahrtrichtung oder den Fahrmodus einfach auszuwählen. Für zusätzliche Sicherheit sorgt ein integriertes Schlüsselschloss, das nur autorisiertem Personal die Aktivierung der Schaltereinheit erlaubt. Das System verwendet einen flexiblen Faltenbalg als mechanische Verriegelung, der Fahr-/Bremsschalter und Richtungsschalter miteinander verbindet und so eine versehentliche oder fehlerhafte Bedienung verhindert. Alle binären Signale werden über einen Breakout-Kabelstecker geführt, was eine einfache und sichere Installation ermöglicht.

  • Mechanisches Verriegelungssystem verhindert Fehlbedienung
  • Flexibler Faltenbalg sorgt für eine zuverlässige Verbindung zwischen den Schaltern
  • Schlüsselschalter ermöglicht eine sichere, autorisierte Systemaktivierung
  • Alle Steuersignale werden über ein einziges Breakout-Kabel ausgegeben – für einfache Integration
  • Geprüft und zertifiziert für Stoß-, Vibrations- und EMV-Beständigkeit nach internationalen Bahnnormen

Entwickelt für industrielle Bahnanwendungen

Die Fahrwahlschalter-Einheit erfüllt die wichtigsten Sicherheits- und Zuverlässigkeitsstandards der Bahnindustrie und ist damit die ideale Wahl für OEM-Bahnsysteme, Lokomotiv-Modernisierungen oder industrielle Schienenfahrzeuge. Der integrierte mechanische Verriegelungsmechanismus bietet zusätzliche Betriebssicherheit, während die standardisierten Anschlüsse eine nahtlose Wartung und einen einfachen Austausch unterstützen.

Parameter Wert
Betriebstemperatur -5°C bis +40°C
Maximale Luftfeuchtigkeit 95% während des Betriebs
Netzspannung 110 V DC (+25% / -30%)
Stoß- & Vibrationsfestigkeit IEC 61373 konform
EMV EN 50 121-3-2 konform
Spannungsprüfung EN 50155 §12.2.9.2 – 50 Hz, 1kV, 1 min

Wählen Sie die Fahrwahlschalter-Einheit für Ihre Lokomotiv-Hauptsteuerungsprojekte, bei denen Sicherheit, Zuverlässigkeit und einfache Integration bei den Bedienungskontrollen für Schienenfahrzeuge oberste Priorität haben.

BESCHREIBUNG

BESCHREIBUNG

Richtungsschalter
Der separate Richtungsschalter ist auf der linken Seite der Fahr-/Bremsschaltereinheit montiert. Er enthält einen Schalthebel zum Ändern der Fahrtrichtung oder des Fahrmodus. Zusätzlich verfügt er über ein Schlüsselschalter zum Starten der gesamten Schalteinheit. Alle binären Signale (Schalter) sind an einen Stecker angeschlossen, der sich am Ende eines Abzweigkabels befindet.

Verriegelungsmechanismus
Im Schalthebel wurde ein mechanisches Verriegelungssystem zwischen dem Richtungsschaltergriff, dem Schlüsselschalter und dem Fahr-/Bremsschalter installiert. Der Zweck dieses Verriegelungsmechanismus besteht darin, eine Fehlbedienung dieser Komponenten zu verhindern. Ob eine der Komponenten verriegelt ist oder nicht, hängt von der Position der anderen Komponenten ab.
Ein flexibles Verbindungselement (sogenannter Faltenbalg) wird verwendet, um die mechanische Verriegelung zwischen dem separaten Fahr-/Bremsschalter und dem Richtungsschalter zu gewährleisten.

Datenblatt

Datenblatt

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