Contrôleur Principal de Locomotive : Unité de Commutation de Conduite
L’Unité de Commutation de Conduite est un composant essentiel des systèmes de contrôleur principal de locomotive, conçue pour offrir une gestion précise de la traction et du freinage des véhicules ferroviaires. Conçue pour être intégrée aussi bien dans de nouvelles installations que dans des projets de modernisation, cette unité garantit un contrôle opérateur robuste et fiable, répondant aux exigences élevées de sécurité et d’exploitation des applications ferroviaires.
Commandes Opérateur Fiables pour Véhicules Ferroviaires
Positionné sur le côté gauche de l’unité de commutation marche/frein, ce commutateur de direction est doté d’un levier ergonomique permettant aux opérateurs de sélectionner facilement le sens de marche ou le mode de conduite. Pour la sécurité, un commutateur à clé intégré permet uniquement au personnel autorisé d’activer l’unité de commutation. Le système utilise un connecteur flexible (soufflet), servant d’interverrouillage mécanique, reliant les commutateurs marche/frein et direction afin d’éviter toute utilisation accidentelle ou incorrecte. Tous les signaux binaires sont acheminés via un connecteur de câble de dérivation pour un processus d’installation simple et sécurisé.
- Système d’interverrouillage mécanique empêchant toute mauvaise manipulation
- Connecteur à soufflet flexible assurant une liaison fiable entre les commutateurs
- Commutateur à clé offrant une activation sécurisée et autorisée du système
- Tous les signaux de commande sortent par un seul câble de dérivation pour une intégration facile
- Testé et certifié pour la résistance aux chocs, aux vibrations et la conformité CEM selon les normes ferroviaires internationales
Conçu pour les Applications Ferroviaires Industrielles
L’Unité de Commutation de Conduite est conforme aux normes critiques de sécurité et de fiabilité de l’industrie ferroviaire, ce qui en fait le choix idéal pour les systèmes de commande ferroviaire OEM, les modernisations de locomotives ou les véhicules ferroviaires industriels. Le mécanisme de verrouillage mécanique intégré offre une sécurité opérationnelle supplémentaire, tandis que les connexions standardisées facilitent la maintenance et le remplacement.
| Paramètre |
Valeur |
| Température de fonctionnement |
-5°C à +40°C |
| Humidité maximale |
95% en utilisation |
| Tension d’alimentation |
110 V DC (+25% / -30%) |
| Résistance aux chocs & vibrations |
Conforme IEC 61373 |
| CEM |
Conforme EN 50 121-3-2 |
| Test de tension |
EN 50155 §12.2.9.2 – 50 Hz, 1kV, 1 min |
Choisissez l’Unité de Commutation de Conduite pour vos projets de contrôleur principal de locomotive, où la sécurité, la fiabilité et une intégration facile sont primordiales dans les commandes opérateur des véhicules ferroviaires.
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