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Interrupteur de fin de course à engrenages GE1/GE2
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Unité de commande principale MC 01 - Train régional

Unité de commande principale

Manette principale de locomotive pour véhicules ferroviaires

L’unité de commande principale de Gessmann, modèle TBC 01 / MC 01, est une manette avancée de locomotive conçue spécifiquement pour les applications ferroviaires exigeantes. Construite selon les normes les plus strictes, elle garantit une fiabilité à long terme, de faibles coûts de cycle de vie et une exploitation sûre dans des environnements difficiles.

Caractéristiques principales et conformité

  • Construction durable : Conçue pour jusqu’à 35 ans de maintenabilité, conforme aux normes EN-60077, UIC 612 et EN-50155.
  • Large plage de température ambiante : Fonctionne de manière fiable entre -40°C et +50°C (EN 50155 T1, T2, T3, TX).
  • Tensions d’alimentation polyvalentes : Compatible avec 24V, 72V et 110V DC selon EN 50155.
  • Haute résistance aux chocs et aux vibrations : Certifiée EN 61373.
  • Compatibilité électromagnétique : Conforme aux exigences EN 50121-3-2.
  • Isolation électrique et sécurité : Vérifiée par les tests EN 50155 et indice de pollution PD 3 (EN 60077-1).
  • Sécurité incendie et fumée : Conforme à EN 45545 (HL3).
  • Endurance électrique de premier plan : Conforme à la classe minimale de cycles de fonctionnement C3/A3 (EN 60077-2).

Applications et avantages pour l’utilisateur

  • Interface conducteur complète : Offre un contrôle précis de la traction, du freinage de service et du freinage d’urgence.
  • Fonction homme mort intégrée : Poignée avec bouton-poussoir assurant un contrôle automatique de vigilance pour la sécurité.
  • Conditions de fonctionnement multiples : Commutateur de sélection avec modes “R”, “O”, “*”, “V”, “N”.
  • Autorisation par clé : Fonctionnement sécurisé avec deux états : “0” et “1”.
  • Utilisation main gauche : Conçue de façon ergonomique pour le confort et l’efficacité du conducteur.

Caractéristiques techniques

  • Type de contrôleur : Manette principale pour véhicules ferroviaires
  • Tension nominale d’alimentation : 24/72/110 VDC (EN 50155)
  • Température de fonctionnement : -40°C à +50°C
  • Normes : EN 60077, UIC 612, EN 50155, EN 61373, EN 50121-3-2, EN 45545
  • Résistance aux chocs et aux vibrations : Oui (EN 61373)
  • Compatibilité électromagnétique : Oui
  • Endurance électrique : Classe C3/A3 (EN 60077-2)

Idéale pour l’installation dans la cabine de conduite des tramways, locomotives et divers véhicules ferroviaires, l’unité de commande principale Gessmann offre des commandes robustes et fiables, essentielles pour une exploitation ferroviaire sûre et efficace. Son ingénierie de qualité OEM en fait un choix de premier plan parmi les contrôleurs ferroviaires industriels sur les réseaux ferroviaires mondiaux.

Description

Le système de commande maître TBC 01, MC 01 de Gessmann est spécialement conçu pour une utilisation dans les applications ferroviaires. Leur conception robuste, basée sur les normes pertinentes EN-60077, UIC 612 et EN-50155, garantit de faibles coûts de cycle de vie et une maintenabilité sur une période de 35 ans. Température ambiante à l’extérieur du véhicule -40°C à +50°C->EN 50155. Classe T1, T2, T3, TX. Tension nominale d’alimentation 24/ 72/ 110VDC avec variations selon EN 50155. Chocs et vibrations selon EN 61373. Compatibilité électromagnétique (CEM) selon EN 50121-3-2. Isolation et test de haute tension selon EN 50155. Degré de pollution PD 3 selon EN 60077-1 (autres sur demande). Feu et fumée conforme à EN 45545, (HL3) (autres sur demande). Endurance électrique Classe de cycle de fonctionnement minimale C3/A3 selon EN 60077-2. Le manipulateur principal est utilisé comme élément de commande dans les véhicules ferroviaires. Il peut être divisé en trois composants principaux. Commande maître / frein. Réglage de la consigne dans la zone de puissance de conduite / freinage avec fonction homme mort intégrée par pression sur la poignée. Commutateur sélecteur : choix de la condition de fonctionnement “R” / “O”/ “*” / “V” / “N”. Interrupteur à clé : validation du manipulateur principal. États de fonctionnement : position “0” et “1”. Le manipulateur principal est installé dans la cabine de conduite d’un tramway. Il est conçu pour une manipulation de la main gauche et fournit l’interface homme-machine pour contrôler la traction, le freinage de service et le freinage d’urgence du véhicule. De plus, la poignée du manipulateur principal comprend un bouton-poussoir utilisé pour le contrôle automatique de vigilance (fonction homme mort).

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