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Interrupteur de commande N9
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Poignée paume B1

Système de commande maître modulaire TBC 01 – Locomotive ferroviaire

Système de commande maître modulaire TBC 01 pour locomotives ferroviaires

Le contrôleur maître de locomotive TBC 01 de Gessmann est conçu pour les applications ferroviaires exigeantes, offrant une construction robuste et le respect des normes industrielles telles que EN-60077, UIC 612 et EN-50155. Cela garantit une fiabilité durable, de faibles coûts de cycle de vie et une grande facilité de maintenance sur plus de 35 ans de service.

Caractéristiques clés et avantages

  • Conçu pour les véhicules ferroviaires, tramways et locomotives
  • Conforme aux normes ferroviaires internationales en matière de sécurité, incendie, CEM et endurance
  • Longue durée de vie mécanique : 10 millions de cycles de fonctionnement
  • Options de sortie flexibles : analogiques et numériques, avec redondance disponible
  • Poignée, type d’actionnement et interface configurables selon les exigences du véhicule
  • Fonction homme mort intégrée pour la sécurité de l’opérateur
  • Fonctionnement adaptable pour un contrôle de traction et de freinage dépendant du temps ou de la position

Spécifications techniques

Température ambiante -40°C à +50°C (EN 50155 Classe T1-TX)
Tension d’alimentation nominale 24 / 72 / 110 VDC (EN 50155)
Chocs & vibrations Conforme EN 61373
CEM EN 50121-3-2
Isolation & test haute tension EN 50155
Degré de pollution PD 3 (EN 60077-1)
Protection contre le feu & la fumée EN 45545 (HL3)
Endurance mécanique 10 millions de cycles
Endurance électrique Classe C3/A3 (EN 60077-2)

Options de configuration

  • Alimentation : 24VDC, 72VDC ou 110VDC
  • Sorties : Analogique (4-20mA, simple ou redondante), Numérique (contact à rupture brusque, jusqu’à 3 contacts)
  • Fonction homme mort : Fonctionnement par pression avec 1 ou 2 contacts à rupture brusque
  • Types de poignée : Boule ou conique
  • Actionnement : Dépendant du temps (l’effort augmente avec la durée de maintien) ou dépendant de la position (effort fixe selon la position de la poignée)
  • Interface : Connecteur de raccordement ou sortie de câble (longueur personnalisée)
  • Montage : Cadre avec options de gravure disponibles

Application & fonctionnement

Le contrôleur maître de locomotive TBC 01 est positionné dans la cabine de conduite et conçu pour une utilisation à la main gauche, servant d’interface principale homme-machine pour la traction et le freinage, y compris en situations d’urgence. Les opérateurs bénéficient de la fonction homme mort intégrée et choisissent entre les modes de contrôle basés sur le temps ou la position pour répondre au mieux aux exigences de conduite et de freinage.

Ce système offre fiabilité et flexibilité pour les systèmes de commande ferroviaire OEM, les unités de commande conducteur et les commandes opérateur de véhicules ferroviaires hautement spécialisées. Sa conception modulaire prend en charge une large gamme d’installations de véhicules et d’adaptations spécifiques aux clients.

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Description

Le système de commande maître TBC 01, MC 01 de Gessmann est spécialement conçu pour une utilisation dans les applications ferroviaires. Leur conception robuste, basée sur les normes pertinentes EN-60077, UIC 612 et EN-50155, garantit de faibles coûts de cycle de vie et une maintenabilité sur une période de 35 ans. Température ambiante à l’extérieur du véhicule -40°C à +50°C->EN 50155. Classe T1, T2, T3, TX. Tension nominale d’alimentation 24/ 72/ 110VDC avec variations selon EN 50155. Chocs et vibrations selon EN 61373. Compatibilité électromagnétique (CEM) selon EN 50121-3-2. Isolation et test de haute tension selon EN 50155. Degré de pollution PD 3 selon EN 60077-1 (autres sur demande). Feu et fumée conforme à EN 45545, (HL3) (autres sur demande). Endurance électrique Classe de cycle de fonctionnement minimale C3/A3 selon EN 60077-2. Le manipulateur principal est utilisé comme élément de commande dans les véhicules ferroviaires. Il peut être divisé en trois composants principaux. Commande maître / frein. Réglage de la consigne dans la zone de puissance de conduite / freinage avec fonction homme mort intégrée par pression sur la poignée. Commutateur sélecteur : choix de la condition de fonctionnement “R” / “O”/ “*” / “V” / “N”. Commutateur à clé : validation du manipulateur principal. États de fonctionnement : position “0” et “1”. Le manipulateur principal est installé dans la cabine de conduite d’un tramway. Il est conçu pour une manipulation de la main gauche et fournit l’interface homme-machine pour contrôler la traction, le freinage de service et le freinage d’urgence du véhicule. De plus, la poignée du manipulateur principal comprend un bouton-poussoir utilisé pour le contrôle automatique de vigilance (fonction homme mort).

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