Gessmannin pääohjausjärjestelmä TBC 01, MC 01 on suunniteltu erityisesti rautatiekäyttöön. Sen vankka rakenne, joka perustuu asiaankuuluviin standardeihin EN-60077, UIC 612 ja EN-50155, takaa alhaiset elinkaarikustannukset ja huollettavuuden 35 vuoden ajan. Ympäristön lämpötila ajoneuvon ulkopuolella -40°C – +50°C -> EN 50155. Luokka T1, T2, T3, TX. Nimellisjännite 24/ 72/ 110VDC vaihteluineen EN 50155:n mukaisesti. Isku- ja tärinänkesto EN 61373:n mukaisesti. Sähkömagneettinen yhteensopivuus (EMC) EN 50121-3-2:n mukaisesti. Eristys- ja suurjännitekoe EN 50155:n mukaisesti. Saasteaste PD 3 EN 60077-1:n mukaisesti (muut pyynnöstä). Palo- ja savuvaatimukset EN 45545:n mukaisesti, (HL3) (muut pyynnöstä). Sähkökestävyys: vähintään käyttösykliluokka C3/A3 EN 60077-2:n mukaisesti. Pääohjainta käytetään ohjauselementtinä raideliikenneajoneuvoissa. Se voidaan jakaa kolmeen pääosaan. Pää-/jarruohjain: Asetusarvon säätö ajo- ja jarrutusalueella integroidulla kuolleen miehen toiminnolla, joka aktivoidaan painamalla kahvaa alas. Valintakytkin: Käyttötilan valinta “R” / “O”/ “*” / “V” / “N”. Avainkytkin: Pääohjaimen hyväksyntä. Käyttötilat: asennot “0” ja “1”. Pääohjain asennetaan raitiovaunun ohjaamoon. Se on suunniteltu vasemman käden käyttöön ja tarjoaa ihmisen ja koneen välisen käyttöliittymän ajoneuvon vetovoiman, palvelujarrutuksen ja hätäjarrutuksen ohjaamiseen. Lisäksi pääohjaimen kahvaan on integroitu painonappi automaattista valppausvalvontaa (kuolleen miehen toiminto) varten.
Modulaarinen pääohjausjärjestelmä TBC 01 – Rautatielokomotiivi
Modulaarinen pääohjausjärjestelmä TBC 01 rautatielokomotiiveille
Veturin pääohjain TBC 01 Gessmannilta on suunniteltu vaativiin rautatiesovelluksiin, tarjoten vankan rakenteen ja noudattaen alan standardeja kuten EN-60077, UIC 612 ja EN-50155. Tämä takaa pitkäaikaisen luotettavuuden, alhaiset elinkaarikustannukset ja korkean huollettavuuden yli 35 vuoden käyttöiän ajan.
Keskeiset ominaisuudet ja edut
- Suunniteltu rautatieajoneuvoihin, raitiovaunuihin ja vetureihin
- Kansainvälisten rautatiestandardien mukainen turvallisuuden, paloturvallisuuden, EMC:n ja kestävyyden osalta
- Pitkä mekaaninen käyttöikä: 10 miljoonaa käyttökertaa
- Joustavat lähtövaihtoehdot: analoginen ja digitaalinen, saatavilla redundanssilla
- Konfiguroitava kahva, käyttötapa ja liitäntä ajoneuvovaatimusten mukaan
- Integroitu kuolleen miehen (valppaus) -toiminto kuljettajan turvallisuutta varten
- Käyttö mukautettavissa joko aika- tai asento-ohjattuun vetoon ja jarrutukseen
Tekniset tiedot
| Ympäristön lämpötila | -40°C – +50°C (EN 50155 Luokka T1-TX) |
|---|---|
| Nimellisjännite | 24 / 72 / 110 VDC (EN 50155) |
| Tärinä & isku | EN 61373 mukainen |
| EMC | EN 50121-3-2 |
| Eristys & suurjännitekoe | EN 50155 |
| Saasteaste | PD 3 (EN 60077-1) |
| Palo- & savusuojaus | EN 45545 (HL3) |
| Mekaaninen kestävyys | 10 miljoonaa sykliä |
| Sähkökestävyys | Luokka C3/A3 (EN 60077-2) |
Konfigurointivaihtoehdot
- Virtalähde: 24VDC, 72VDC tai 110VDC
- Lähdöt: Analoginen (4-20mA, yksittäinen tai redundantti), Digitaalinen (pikakosketin, enintään 3 kosketinta)
- Kuolleen miehen toiminto: Painallus, jossa 1 tai 2 pikakosketinta
- Kahvatyypit: Pallo tai kartio
- Käyttö: Aikaperusteinen (voima kasvaa pidon mukaan) tai asennon mukaan (kiinteä voima kahvan asennon mukaan)
- Liitäntä: Pariliitin tai kaapelin läpivienti (räätälöity pituus)
- Asennus: Kehys, jossa kaiverrusvaihtoehdot saatavilla
Käyttökohteet & toiminta
TBC 01 -veturin pääohjain sijoitetaan kuljettajan ohjaamoon ja on suunniteltu vasemman käden käyttöön, toimien pääasiallisena ihmisen ja koneen käyttöliittymänä vetoon ja jarrutukseen – myös hätätilanteissa. Kuljettajat hyötyvät integroidusta kuolleen miehen toiminnosta ja voivat valita aika- tai asento-ohjatun käyttötilan ajon ja jarrutuksen vaatimusten mukaan.
Järjestelmä tarjoaa luotettavuutta ja joustavuutta OEM-rautatien ohjausjärjestelmiin, kuljettajan ohjausyksiköihin ja erittäin vaativiin rautatieajoneuvojen ohjaimiin. Sen modulaarinen rakenne tukee laajaa asennusvalikoimaa ja asiakaskohtaisia räätälöintejä.
