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Sistema modulare di controllo principale TBC 01 – Locomotiva ferroviaria

Sistema Modulare di Comando Principale TBC 01 per Locomotive Ferroviarie

Il comando principale della locomotiva TBC 01 di Gessmann è progettato per applicazioni ferroviarie impegnative, offrendo una costruzione robusta e conformità agli standard di settore come EN-60077, UIC 612 ed EN-50155. Questo garantisce affidabilità duratura, bassi costi di ciclo di vita e alta manutenibilità per oltre 35 anni di servizio.

Caratteristiche Principali e Vantaggi

  • Progettato per veicoli ferroviari, tram e locomotive
  • Conforme agli standard ferroviari internazionali per sicurezza, incendio, EMC e durata
  • Lunga vita meccanica: 10 milioni di cicli operativi
  • Opzioni di uscita flessibili: analogiche e digitali, con ridondanza disponibile
  • Impugnatura, tipo di azionamento e interfaccia configurabili in base alle esigenze del veicolo
  • Funzione uomo morto integrata per la sicurezza dell’operatore
  • Funzionamento adattabile per controllo della trazione e della frenatura dipendente dal tempo o dalla posizione

Specifiche Tecniche

Temperatura ambiente -40°C a +50°C (EN 50155 Classe T1-TX)
Tensione nominale di alimentazione 24 / 72 / 110 VDC (EN 50155)
Urti & vibrazioni Conforme EN 61373
EMC EN 50121-3-2
Isolamento & test ad alta tensione EN 50155
Grado di inquinamento PD 3 (EN 60077-1)
Protezione contro fuoco & fumo EN 45545 (HL3)
Durata meccanica 10 milioni di cicli
Durata elettrica Classe C3/A3 (EN 60077-2)

Opzioni di Configurazione

  • Alimentazione: 24VDC, 72VDC o 110VDC
  • Uscite: Analogiche (4-20mA, singola o ridondante), Digitali (contatto a scatto, fino a 3 contatti)
  • Funzione Uomo Morto: Azionamento a pressione con 1 o 2 contatti a scatto
  • Tipi di Impugnatura: Sferica o conica
  • Azionamento: Dipendente dal tempo (lo sforzo aumenta con il tempo di pressione) o dipendente dalla posizione (sforzo fisso in base alla posizione della leva)
  • Interfaccia: Connettore di accoppiamento o uscita cavo (lunghezza personalizzata)
  • Montaggio: Telaio con opzioni di incisione disponibili

Applicazione & Funzionamento

Il comando principale TBC 01 è posizionato nella cabina di guida ed è progettato per l’uso con la mano sinistra, fungendo da principale interfaccia uomo-macchina per la trazione e la frenatura, incluse le situazioni di emergenza. Gli operatori beneficiano della funzione uomo morto integrata e possono scegliere tra modalità di controllo basate sul tempo o sulla posizione per soddisfare al meglio le esigenze di guida e frenatura.

Questo sistema offre affidabilità e flessibilità per sistemi di controllo ferroviario OEM, unità di comando per conducenti e controlli altamente specializzati per operatori di veicoli ferroviari. Il suo design modulare supporta una vasta gamma di installazioni su veicoli e adattamenti specifici per il cliente.

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Descrizione

Il sistema di comando principale TBC 01, MC 01 di Gessmann è appositamente progettato per l’uso in applicazioni ferroviarie. Il loro design robusto, basato sugli standard pertinenti EN-60077, UIC 612 ed EN-50155, garantisce bassi costi del ciclo di vita e una manutenibilità per un periodo di 35 anni. Temperatura ambiente esterna al veicolo -40°C a +50°C->EN 50155. Classe T1, T2, T3, TX. Tensione nominale di alimentazione 24/ 72/ 110VDC con variazioni secondo EN 50155. Urti e vibrazioni secondo EN 61373. Compatibilità elettromagnetica (EMC) secondo EN 50121-3-2. Isolamento e prova ad alta tensione secondo EN 50155. Grado di inquinamento PD 3 secondo EN 60077-1 (altri su richiesta). Resistenza al fuoco e al fumo conforme a EN 45545, (HL3) (altri su richiesta). Durata elettrica Ciclo operativo minimo classe C3/A3 secondo EN 60077-2. Il comando principale viene utilizzato come elemento di istruzione nei veicoli ferroviari. Può essere suddiviso in tre componenti principali. Comando principale / freno: impostazione del valore di riferimento nell’area di potenza di guida / freno con funzione uomo morto integrata tramite la pressione della maniglia. Selettore: scelta della condizione operativa “R” / “O”/ “*” / “V” / “N”. Interruttore a chiave: abilitazione del comando principale. Stati operativi: impostazione “0” e “1”. Il comando principale è installato nella cabina di guida di un tram. È progettato per la manipolazione con la mano sinistra e fornisce l’interfaccia uomo-macchina per controllare la trazione, la frenatura di servizio e la frenatura di emergenza del veicolo. Inoltre, la maniglia del comando principale include un pulsante utilizzato per il controllo automatico della vigilanza (funzione uomo morto).

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