Gessmanns huvudstyrsystem TBC 01, MC 01 är speciellt utformat för användning inom järnvägsapplikationer. Deras robusta konstruktion, som baseras på relevanta standarder EN-60077, UIC 612 och EN-50155, garanterar låga livscykelkostnader och underhållsmöjlighet under en period av 35 år. Omgivningstemperatur utanför fordonet -40°C till +50°C->EN 50155. Klass T1, T2, T3, TX. Nominell matningsspänning 24/ 72/ 110VDC med variationer enligt EN 50155. Stöt- och vibrationsmotstånd enligt EN 61373. Elektromagnetisk kompatibilitet (EMC) enligt EN 50121-3-2. Isolations- och högspänningstest enligt EN 50155. Föroreningsgrad PD 3 enligt EN 60077-1 (andra på begäran). Brand- och rökbeständighet enligt EN 45545, (HL3) (andra på begäran). Elektrisk livslängd Minsta driftscykelklass C3/A3 enligt EN 60077-2. Huvudstyrdonet används som ett instruktionsorgan i järnvägsfordon. Det kan delas in i tre huvudkomponenter. Huvud-/bromsstyrdon: Inställning av börvärde i kör- och bromsområdet med integrerad dödmansfunktion genom att trycka ner handtaget. Väljare: Val av driftläge “R” / “O”/ “*” / “V” / “N”. Nyckelomkopplare: Godkännande av huvudstyrdonet. Driftlägen: inställning “0” och “1”. Huvudstyrdonet installeras i förarhytten på en spårvagn. Det är utformat för vänsterhänt manövrering och utgör gränssnittet mellan människa och maskin för att styra dragkraft, tjänstebroms och nödbromsning av fordonet. Dessutom har handtaget på huvudstyrdonet en tryckknapp för automatisk övervakningskontroll (dödmansfunktion).
Modulärt huvudstyrsystem TBC 01 – Järnvägslok
Modulärt huvudstyrsystem TBC 01 för järnvägslok
Lokets huvudstyrdon TBC 01 från Gessmann är utformat för krävande järnvägsapplikationer och erbjuder robust konstruktion samt följer branschstandarder som EN-60077, UIC 612 och EN-50155. Detta säkerställer långvarig tillförlitlighet, låga livscykelkostnader och hög underhållsmöjlighet under mer än 35 års drift.
Viktiga egenskaper och fördelar
- Konstruktion för järnvägsfordon, spårvagnar och lok
- Uppfyller internationella järnvägsstandarder för säkerhet, brand, EMC och uthållighet
- Lång mekanisk livslängd: 10 miljoner arbetscykler
- Flexibla utgångsalternativ: analogt och digitalt, med möjlighet till redundans
- Konfigurerbart handtag, manövreringstyp och gränssnitt för att passa fordonets krav
- Integrerad dödmansfunktion (övervakning) för operatörens säkerhet
- Drift anpassningsbar för antingen tidsberoende eller positionsberoende drag- och bromskontroll
Tekniska specifikationer
| Omgivningstemperatur | -40°C till +50°C (EN 50155 Klass T1-TX) |
|---|---|
| Nominell matningsspänning | 24 / 72 / 110 VDC (EN 50155) |
| Stöt & vibration | EN 61373-kompatibel |
| EMC | EN 50121-3-2 |
| Isolering & högspänningstest | EN 50155 |
| Föroreningsgrad | PD 3 (EN 60077-1) |
| Brand- & röksskydd | EN 45545 (HL3) |
| Mekanisk uthållighet | 10 miljoner cykler |
| Elektrisk uthållighet | Klass C3/A3 (EN 60077-2) |
Konfigurationsalternativ
- Strömförsörjning: 24VDC, 72VDC eller 110VDC
- Utgångar: Analog (4-20mA, enkel eller redundant), Digital (snäppkontakt, upp till 3 kontakter)
- Dödmansfunktion: Nedtryckning med 1 eller 2 snäppkontakter
- Handtagstyper: Klot- eller koniskt
- Manövrering: Tidsberoende (kraften ökar ju längre den hålls) eller positionsberoende (fast kraft beroende på handtagets position)
- Gränssnitt: Passande kontakt eller kabelutgång (anpassad längd)
- Montering: Ram med möjlighet till gravyr
Användning & drift
TBC 01 huvudstyrdon placeras i förarhytten och är utformat för vänsterhänt manövrering, och fungerar som den huvudsakliga gränssnittet mellan människa och maskin för drag- och bromskontroll – även i nödsituationer. Operatörer drar nytta av den integrerade dödmansfunktionen och kan välja mellan tidsbaserad eller positionsbaserad styrning för att bäst passa kör- och bromsbehov.
Systemet levererar tillförlitlighet och flexibilitet för OEM-järnvägsstyrsystem, förarkontrollenheter och högt specialiserade styrsystem för järnvägsfordon. Dess modulära design stödjer ett brett utbud av fordonsinstallationer och kundspecifika anpassningar.
