Das Master-Controller-System TBC 01, MC 01 von Gessmann ist speziell für den Einsatz in Bahnanwendungen konzipiert. Das robuste Design, das auf den relevanten Normen EN-60077, UIC 612 und EN-50155 basiert, garantiert niedrige Lebenszykluskosten und eine Wartungsfähigkeit über einen Zeitraum von 35 Jahren. Umgebungstemperatur außerhalb des Fahrzeugs -40°C bis +50°C -> EN 50155. Klasse T1, T2, T3, TX. Nennversorgungsspannung 24/ 72/ 110VDC mit Abweichungen gemäß EN 50155. Stoß- und Schwingungsfestigkeit gemäß EN 61373. Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) gemäß EN 50121-3-2. Isolations- und Hochspannungstest gemäß EN 50155. Verschmutzungsgrad PD 3 gemäß EN 60077-1 (andere auf Anfrage). Brand- und Rauchschutz gemäß EN 45545, (HL3) (andere auf Anfrage). Elektrische Lebensdauer: Mindestbetriebszyklusklasse C3/A3 gemäß EN 60077-2. Der Master-Controller wird als Steuerelement in Schienenfahrzeugen verwendet. Er kann in drei Hauptkomponenten unterteilt werden. Master-/Bremscontroller: Sollwertvorgabe im Fahr- und Bremsbereich mit integrierter Totmannfunktion durch Niederdrücken des Handgriffs. Wahlschalter: Auswahl des Betriebszustands „R“ / „O“/ „*“ / „V“ / „N“. Schlüsselschalter: Freigabe des Master-Controllers. Betriebszustände: Einstellung „0“ und „1“. Der Master-Controller ist in einem Fahrerstand einer Straßenbahn installiert. Er ist für die Bedienung mit der linken Hand ausgelegt und stellt die Mensch-Maschine-Schnittstelle zur Steuerung von Antrieb, Betriebsbremse und Notbremsung des Fahrzeugs dar. Darüber hinaus verfügt der Handgriff des Master-Controllers über einen Druckknopf zur automatischen Wachsamkeitskontrolle (Totmannfunktion).
Master-Steuereinheit MC 01 – Regionalzug
Master Control Unit MC 01 – Zuverlässiger Lokomotiv-Hauptfahrschalter
Die Master Control Unit MC 01 ist ein Lokomotiv-Hauptfahrschalter, der speziell für den Einsatz in Regionalzügen und anderen Schienenfahrzeugen entwickelt wurde. Von Gessmann für anspruchsvolle Bahnumgebungen konzipiert, basiert diese Steuereinheit auf wichtigen internationalen Normen (EN-60077, UIC 612, EN-50155) und gewährleistet optimale Leistung, Robustheit und niedrige Lebenszykluskosten über einen Wartungszeitraum von bis zu 35 Jahren.
Hauptmerkmale & Vorteile
- Für den Einsatz im Führerstand von Schienenfahrzeugen als primäre Schnittstelle für Traktions-, Betriebsbrems- und Notbremssteuerung konzipiert
- Hohe Zuverlässigkeit mit mechanischer Lebensdauer von bis zu 10 Millionen Schaltzyklen
- Erfüllt die wichtigsten Bahnnormen für Umwelt-, elektrische, EMV- und Sicherheitsanforderungen
- Konfigurierbare Versorgungsspannungen (24VDC, 72VDC, 110VDC) für Kompatibilität mit einer Vielzahl von Schienenfahrzeugen
- Betriebstemperaturbereich von -40°C bis +50°C (EN 50155, Klasse T1, T2, T3, TX)
- Integrierte Totmannfunktion für erhöhte Bedienersicherheit
- Optionale Wähler- und Schlüsselschalterkonfigurationen für betriebliche Flexibilität
- Langlebige, wartungsfreundliche Konstruktion für eine lange Lebensdauer
Technische Daten
| Normenkonformität | EN-60077, UIC 612, EN-50155 |
|---|---|
| Umgebungstemperatur | -40°C bis +50°C |
| Versorgungsspannungsoptionen | 24VDC / 72VDC / 110VDC (EN 50155) |
| Stoß & Vibration | EN 61373 |
| EMV | EN 50121-3-2 |
| Feuer & Rauch | EN 45545 (HL3) |
| Mechanische Lebensdauer | 10 Millionen Zyklen |
| Elektrische Lebensdauer | Min. Klasse C3/A3 (EN 60077-2) |
| Verschmutzungsgrad | PD 3 (EN 60077-1) |
Konfigurations-Highlights
- Grifftypen: Kugel- oder Kegelausführung
- Ausgangssignale: Analog (Strom oder Spannung) oder digital (bis zu 9 Kontakte über Schnappschalter)
- Wahlschalter: Optional, mit bis zu 5 Raststellungen
- Schlüsselschalter: Optional, mit 2 oder 3 Positionen
- Totmannfunktion: Integrierter Niederdrückmechanismus zur Überwachung der Bedieneraufmerksamkeit
Mit ihrem robusten Design und der Einhaltung internationaler Normen ist die Master Control Unit MC 01 die ideale Lösung für OEMs und Betreiber, die zuverlässige und langlebige Hauptfahrschalterlösungen für Regional- und Stadtbahnen suchen.
Beschreibung
