Caratteristiche
- Chiusura tramite forza della molla con sistema a leva a ginocchiera – regolabile tramite valvola a farfalla
- Apertura tramite cilindro idraulico (unità di potenza idraulica integrata)
- Pompa manuale per funzionamento di emergenza (manuale) fornita di serie
- Funzione di chiusura automatica in caso di interruzione di corrente
- Nessuna perdita di forza di trattenuta/mantenimento dovuta alla trasmissione a leva a ginocchiera causata, ad esempio, da usura delle ganasce di serraggio (misura consentita)
- Sistema di controllo posizione con finecorsa “Morsa aperta”, “Morsa chiusa” e segnale di allarme “ganasce usurate”
- Interruttore di controllo posizione per “La morsa è in posizione di sollevamento / Possibile spostamento della gru”
- Compensazione del movimento verticale da +40 mm a –20 mm
- Compensazione laterale per disallineamento dei binari di ±25 mm con sistema di guida laterale integrato durante l’abbassamento
- Durante il funzionamento della gru tutte le parti della morsa sono posizionate sopra il sistema di binari / Pertanto nessuna usura dei componenti durante il funzionamento della gru
- I rulli guida per guidare il freno antitempesta sul binario come utilizzato nel tipo standard VZFH non saranno integrati nel tipo VZFH-HVZ (riduzione dell’usura, riduzione della manutenzione e dei costi successivi)
Vantaggi tecnici
- Particolarmente adatto per sistemi di gru ad alta velocità
- Manutenzione e costi successivi fortemente ridotti
- Nessun contatto con il binario durante lo spostamento della gru
- Nessuna perdita di forza di trattenuta/mantenimento dovuta alla trasmissione a leva a ginocchiera (ad esempio per usura delle ganasce di serraggio)
