Das Master-Controller-System TBC 01, MC 01 von Gessmann ist speziell für den Einsatz in Bahnanwendungen konzipiert. Das robuste Design, das auf den relevanten Normen EN-60077, UIC 612 und EN-50155 basiert, garantiert niedrige Lebenszykluskosten und eine Wartungsfähigkeit über einen Zeitraum von 35 Jahren. Umgebungstemperatur außerhalb des Fahrzeugs -40°C bis +50°C -> EN 50155. Klasse T1, T2, T3, TX. Nennversorgungsspannung 24/ 72/ 110VDC mit Abweichungen gemäß EN 50155. Stoß- und Schwingungsfestigkeit gemäß EN 61373. Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) gemäß EN 50121-3-2. Isolations- und Hochspannungstest gemäß EN 50155. Verschmutzungsgrad PD 3 gemäß EN 60077-1 (andere auf Anfrage). Brand- und Rauchschutz gemäß EN 45545, (HL3) (andere auf Anfrage). Elektrische Lebensdauer Mindestens Schaltspielklasse C3/A3 gemäß EN 60077-2. Der Master Controller wird als Steuerelement in Schienenfahrzeugen eingesetzt. Er kann in drei Hauptkomponenten unterteilt werden. Master-/Bremscontroller: Sollwertvorgabe im Fahr- und Bremsbereich mit integrierter Totmannfunktion durch Niederdrücken des Handgriffs. Wahlschalter: Auswahl des Betriebszustands „R“ / „O“/ „*“ / „V“ / „N“. Schlüsselschalter: Freigabe des Master Controllers. Betriebszustände: Einstellung „0“ und „1“. Der Master Controller wird in einem Fahrerstand einer Straßenbahn installiert. Er ist für die Bedienung mit der linken Hand ausgelegt und stellt die Mensch-Maschine-Schnittstelle zur Steuerung von Antrieb, Betriebsbremse und Notbremsung des Fahrzeugs dar. Darüber hinaus verfügt der Handgriff des Master Controllers über einen Druckknopf zur automatischen Wachsamkeitskontrolle (Totmannfunktion).
Modulares Hauptsteuerungssystem TBC 01 – Eisenbahnlokomotive
Modulares Hauptsteuersystem TBC 01 für Eisenbahnlokomotiven
Der Lokomotiv-Hauptsteuergerät TBC 01 von Gessmann ist für anspruchsvolle Bahnanwendungen konzipiert und bietet eine robuste Konstruktion sowie die Einhaltung von Industriestandards wie EN-60077, UIC 612 und EN-50155. Dies gewährleistet dauerhafte Zuverlässigkeit, niedrige Lebenszykluskosten und eine hohe Wartungsfreundlichkeit über mehr als 35 Jahre Einsatzdauer.
Hauptmerkmale und Vorteile
- Entwickelt für Schienenfahrzeuge, Straßenbahnen und Lokomotiven
- Entspricht internationalen Bahnstandards für Sicherheit, Brandschutz, EMV und Lebensdauer
- Lange mechanische Lebensdauer: 10 Millionen Schaltspiele
- Flexible Ausgangsoptionen: analog und digital, mit verfügbarer Redundanz
- Konfigurierbarer Griff, Betätigungsart und Schnittstelle passend zu den Fahrzeuganforderungen
- Integrierte Totmannfunktion (Vigilanz) für die Sicherheit des Bedieners
- Betrieb anpassbar für zeitabhängige oder positionsabhängige Traktions- und Bremssteuerung
Technische Daten
| Umgebungstemperatur | -40°C bis +50°C (EN 50155 Klasse T1-TX) |
|---|---|
| Nennversorgungsspannung | 24 / 72 / 110 VDC (EN 50155) |
| Stoß & Vibration | EN 61373 konform |
| EMV | EN 50121-3-2 |
| Isolations- & Hochspannungstest | EN 50155 |
| Verschmutzungsgrad | PD 3 (EN 60077-1) |
| Brand- & Rauchschutz | EN 45545 (HL3) |
| Mechanische Lebensdauer | 10 Millionen Schaltspiele |
| Elektrische Lebensdauer | Klasse C3/A3 (EN 60077-2) |
Konfigurationsoptionen
- Stromversorgung: 24VDC, 72VDC oder 110VDC
- Ausgänge: Analog (4-20mA, einfach oder redundant), Digital (Schnappschalter, bis zu 3 Kontakte)
- Totmannfunktion: Niederdrückbetrieb mit 1 oder 2 Schnappschaltern
- Grifftypen: Kugel- oder konisch
- Betätigung: Zeitabhängig (Kraft steigt mit Haltezeit) oder positionsabhängig (feste Kraft je Griffposition)
- Schnittstelle: Gegenstecker oder Kabelausgang (kundenspezifische Länge)
- Montage: Rahmen mit Gravuroptionen verfügbar
Anwendung & Betrieb
Das Lokomotiv-Hauptsteuergerät TBC 01 ist im Führerstand positioniert und für die Bedienung mit der linken Hand ausgelegt. Es dient als zentrale Mensch-Maschine-Schnittstelle für Traktion und Bremsen – auch in Notfällen. Bediener profitieren von der integrierten Totmannfunktion und können zwischen zeitbasierter oder positionsbasierter Steuerung wählen, um die Anforderungen an das Fahren und Bremsen optimal zu erfüllen.
Dieses System bietet Zuverlässigkeit und Flexibilität für OEM-Bahnsysteme, Fahrersteuergeräte und hochspezialisierte Bedienlösungen für Schienenfahrzeuge. Das modulare Design unterstützt eine Vielzahl von Fahrzeuginstallationen und kundenspezifischen Anpassungen.
