Gessmannin pääohjausjärjestelmä TBC 01, MC 01 on suunniteltu erityisesti rautatiekäyttöön. Sen vankka rakenne, joka perustuu asiaankuuluviin standardeihin EN-60077, UIC 612 ja EN-50155, takaa alhaiset elinkaarikustannukset ja huollettavuuden 35 vuoden ajan. Ympäristön lämpötila ajoneuvon ulkopuolella -40°C – +50°C -> EN 50155. Luokka T1, T2, T3, TX. Nimellisjännite 24/ 72/ 110VDC vaihteluineen EN 50155:n mukaisesti. Isku- ja tärinänkesto EN 61373:n mukaisesti. Sähkömagneettinen yhteensopivuus (EMC) EN 50121-3-2:n mukaisesti. Eristys- ja suurjännitekoe EN 50155:n mukaisesti. Saasteaste PD 3 EN 60077-1:n mukaisesti (muut pyynnöstä). Palo- ja savuvaatimukset EN 45545:n mukaisesti, (HL3) (muut pyynnöstä). Sähkökestävyys: vähintään käyttösykliluokka C3/A3 EN 60077-2:n mukaisesti. Pääohjainta käytetään ohjauselementtinä raideliikenneajoneuvoissa. Se voidaan jakaa kolmeen pääosaan. Pää-/jarruohjain: Asetuspisteen säätö ajo- ja jarrutusalueella integroidulla kuolleen miehen toiminnolla, joka aktivoidaan painamalla kahvaa alas. Valintakytkin: Käyttötilan valinta “R” / “O”/ “*” / “V” / “N”. Avainkytkin: Pääohjaimen hyväksyntä. Käyttötilat: asennot “0” ja “1”. Pääohjain asennetaan raitiovaunun ohjaamoon. Se on suunniteltu vasemman käden käyttöön ja tarjoaa ihmisen ja koneen välisen käyttöliittymän ajoneuvon vetovoiman, palvelujarrutuksen ja hätäjarrutuksen ohjaamiseen. Lisäksi pääohjaimen kahvaan on integroitu painonappi automaattista valppausvalvontaa (kuolleen miehen toiminto) varten.
Pääohjausyksikkö
Vetokaluston pääohjain
Gessmannin Master Control Unit, malli TBC 01 / MC 01, on edistynyt vetokaluston pääohjain, joka on suunniteltu erityisesti vaativiin rautatiekäyttökohteisiin. Se on valmistettu korkeimpien standardien mukaisesti ja takaa pitkäaikaisen luotettavuuden, alhaiset elinkaarikustannukset sekä turvallisen toiminnan vaativissa käyttöolosuhteissa.
Keskeiset ominaisuudet ja vaatimustenmukaisuus
- Kestävä rakenne: Suunniteltu jopa 35 vuoden huollettavuuteen, täyttää EN-60077, UIC 612 ja EN-50155 standardit.
- Laaja käyttölämpötila-alue: Toimii luotettavasti välillä -40°C – +50°C (EN 50155 T1, T2, T3, TX).
- Monipuoliset syöttöjännitteet: Yhteensopiva 24V, 72V ja 110V DC:n kanssa EN 50155 mukaisesti.
- Korkea iskunkesto ja tärinänkesto: Sertifioitu EN 61373 mukaan.
- Sähkömagneettinen yhteensopivuus: Täyttää EN 50121-3-2 vaatimukset.
- Sähköinen eristys ja turvallisuus: Todennettu EN 50155 testauksella ja PD 3 saasteluokalla (EN 60077-1).
- Palo- ja savuturvallisuus: EN 45545 (HL3) mukainen.
- Luokkansa johtava sähköinen kestävyys: Täyttää vähintään käyttösykliluokan C3/A3 (EN 60077-2).
Käyttökohteet ja käyttäjän hyödyt
- Kattava kuljettajaliittymä: Mahdollistaa tarkan vetovoiman, palvelujarrutuksen ja hätäjarrutuksen hallinnan.
- Integroitu Deadman-toiminto: Kahvassa oleva painike varmistaa automaattisen valvonnan turvallisuuden takaamiseksi.
- Useita käyttötiloja: Valintakytkin tiloilla “R”, “O”, “*”, “V”, “N”.
- Avainkytkinvaltuutus: Turvallinen käyttö kahdella tilalla: “0” ja “1”.
- Vasemman käden käyttö: Ergonomisesti suunniteltu kuljettajan mukavuutta ja tehokkuutta varten.
Tekniset tiedot
- Ohjaintyyppi: Vetokaluston pääohjain
- Nimellisjännite: 24/72/110 VDC (EN 50155)
- Käyttölämpötila: -40°C – +50°C
- Standardit: EN 60077, UIC 612, EN 50155, EN 61373, EN 50121-3-2, EN 45545
- Iskun- ja tärinänkesto: Kyllä (EN 61373)
- Sähkömagneettinen yhteensopivuus: Kyllä
- Sähköinen kestävyys: Luokka C3/A3 (EN 60077-2)
Ihanteellinen asennettavaksi raitiovaunujen, veturien ja erilaisten raideliikenneajoneuvojen ohjaamoihin, Gessmann Master Control Unit tarjoaa vankat ja luotettavat ohjaimet, jotka ovat olennaisia turvalliseen ja tehokkaaseen rautatieliikenteeseen. Sen OEM-tason suunnittelu tekee siitä johtavan valinnan teollisuuden vetokaluston ohjaimissa maailmanlaajuisilla rautatieverkoilla.
Kuvaus
