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Unità di controllo principale MC 01 - Treno regionale

Unità di controllo principale

Comando principale per locomotive per veicoli ferroviari

L’unità di controllo principale di Gessmann, modello TBC 01 / MC 01, è un avanzato comando principale per locomotive progettato specificamente per applicazioni ferroviarie esigenti. Costruito secondo i più alti standard, garantisce affidabilità a lungo termine, bassi costi del ciclo di vita e funzionamento sicuro in ambienti operativi difficili.

Caratteristiche principali e conformità

  • Costruzione durevole: Progettato per fino a 35 anni di manutenzione, conforme alle norme EN-60077, UIC 612 e EN-50155.
  • Ampio intervallo di temperatura ambiente: Funziona in modo affidabile tra -40°C e +50°C (EN 50155 T1, T2, T3, TX).
  • Tensioni di alimentazione versatili: Compatibile con 24V, 72V e 110V DC secondo EN 50155.
  • Alta resistenza a urti e vibrazioni: Certificato secondo EN 61373.
  • Compatibilità elettromagnetica: Soddisfa i requisiti EN 50121-3-2.
  • Isolamento elettrico e sicurezza: Verificato tramite test EN 50155 e grado di inquinamento PD 3 (EN 60077-1).
  • Sicurezza contro fuoco e fumo: Conforme a EN 45545 (HL3).
  • Durata elettrica leader di categoria: Soddisfa la classe minima di cicli operativi C3/A3 (EN 60077-2).

Applicazione e vantaggi per l’utente

  • Interfaccia conducente completa: Fornisce controllo preciso della trazione, della frenatura di servizio e della frenatura d’emergenza.
  • Funzione uomo morto integrata: Maniglia con pulsante garantisce il controllo automatico di vigilanza per la sicurezza.
  • Condizioni operative multiple: Selettore con modalità “R”, “O”, “*”, “V”, “N”.
  • Autorizzazione tramite chiave: Funzionamento sicuro con due stati: “0” e “1”.
  • Funzionamento con la mano sinistra: Progettato ergonomicamente per facilità ed efficienza del conducente.

Specifiche tecniche

  • Tipo di controller: Comando principale per veicoli ferroviari
  • Tensione nominale di alimentazione: 24/72/110 VDC (EN 50155)
  • Temperatura di esercizio: -40°C a +50°C
  • Norme: EN 60077, UIC 612, EN 50155, EN 61373, EN 50121-3-2, EN 45545
  • Resistenza a urti e vibrazioni: Sì (EN 61373)
  • Compatibilità elettromagnetica: Sì
  • Durata elettrica: Classe C3/A3 (EN 60077-2)

Ideale per l’installazione nella cabina di guida di tram, locomotive e vari veicoli ferroviari, l’unità di controllo principale Gessmann offre comandi robusti e affidabili essenziali per un funzionamento ferroviario sicuro ed efficiente. La sua ingegneria di livello OEM la rende una scelta leader tra i controller ferroviari industriali nelle reti ferroviarie di tutto il mondo.

Descrizione

Il sistema di comando principale TBC 01, MC 01 di Gessmann è appositamente progettato per l’uso in applicazioni ferroviarie. Il loro design robusto, basato sugli standard pertinenti EN-60077, UIC 612 ed EN-50155, garantisce bassi costi del ciclo di vita e una manutenibilità per un periodo di 35 anni. Temperatura ambiente esterna al veicolo -40°C a +50°C->EN 50155. Classe T1, T2, T3, TX. Tensione nominale di alimentazione 24/ 72/ 110VDC con variazioni secondo EN 50155. Urti e vibrazioni secondo EN 61373. Compatibilità elettromagnetica (EMC) secondo EN 50121-3-2. Isolamento e prova ad alta tensione secondo EN 50155. Grado di inquinamento PD 3 secondo EN 60077-1 (altri su richiesta). Resistenza al fuoco e al fumo conforme a EN 45545, (HL3) (altri su richiesta). Durata elettrica Classe minima di cicli operativi C3/A3 secondo EN 60077-2. Il comando principale viene utilizzato come elemento di istruzione nei veicoli ferroviari. Può essere suddiviso in tre componenti principali. Comando principale / freno: impostazione del valore di riferimento nell’area di potenza di guida / freno con funzione uomo morto integrata tramite la pressione della maniglia. Selettore: scelta della condizione operativa “R” / “O”/ “*” / “V” / “N”. Interruttore a chiave: abilitazione del comando principale. Stati operativi: impostazione “0” e “1”. Il comando principale è installato nella cabina di guida di un tram. È progettato per la manipolazione con la mano sinistra e fornisce l’interfaccia uomo-macchina per controllare la trazione, la frenatura di servizio e la frenatura di emergenza del veicolo. Inoltre, la maniglia del comando principale include un pulsante utilizzato per il controllo automatico della vigilanza (funzione uomo morto).

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